Премахването на защитните разделители по велоалеите на бул. „Княз Александър Дондуков“ и ул. „Георги Сава Раковски“ не е просто промяна в организацията на движението. То е намалило безопасността и е оставило велосипедистите и водачите на индивидуални електрически превозни средства без физическа защита от автомобилния поток.
Това е заключението от официална проверка на Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ (ДАБДП), извършена след сигнал на Българската асоциация за електромобилност (БАЕМ). Проверката обхваща състоянието на велоалеите по двата централни столични булеварда след демонтажа на делинеаторите, които до този момент са отделяли физически велосипедното от автомобилното движение.
Изводите са категорични: физическото разделяне липсва, не е въведена временна организация на движението и не са поставени временни предпазни средства. Агенцията оценява вероятността от конфликт между превозните средства като висока, а общия риск за уязвимите участници в движението – също като висок.
„Една линия върху асфалта не може да спре автомобил и не може да защити човек. Когато физическите ограничители са премахнати, а на тяхно място не са въведени временни мерки, рискът просто се прехвърля върху велосипедистите и водачите на електрически тротинетки“, заявяват от БАЕМ.
При проверката са установени и автомобили, спрели върху велоалеите. Според експертите липсата на физически ограничители увеличава вероятността водачите да възприемат част от велосипедната инфраструктура като продължение на автомобилното платно – при разминаване, заобикаляне на препятствие или спиране за престой. Особено сериозен е рискът по бул. „Дондуков“, където част от движението на велосипедисти и електрически тротинетки е в посока, противоположна на автомобилния поток.
ДАБДП посочва изрично, че съществуващата маркировка и пътните знаци не могат да заменят защитната функция на физическите разделители. Те информират участниците за организацията на движението, но не предотвратяват навлизането на автомобили във велоалеите.
Всеки ден тази инфраструктура се използва от хора, които отиват на работа, на училище или университет, на среща или се прибират у дома. Изборът им да се придвижват с велосипед или електрическо превозно средство не трябва да означава, че приемат по-висок риск за живота и здравето си, коментират от БАЕМ.
В тази връзка Българската асоциация за електромобилност настоява Столична община:
- незабавно да постави временни разделителни и защитни елементи;
- да обяви конкретен срок за трайното възстановяване на физическото отделяне;
- да постави необходимата допълнителна сигнализация;
- да засили контрола срещу спирането и навлизането на автомобили във велоалеите;
- да използва общинската система за видеонаблюдение за контрол и бърза реакция при нарушения.
Тези искания съответстват на препоръките в доклада на държавната агенция. Експертите препоръчват физическото отделяне да бъде възстановено чрез разделители, конуси или други средства със защитна функция, да се постави допълнителна сигнализация и да се осигури мониторинг чрез общинската система за наблюдение. Посочено е, че мерките трябва да бъдат предприети в оптимален срок и без отлагане.
От БАЕМ подчертават, че темата не трябва да бъде превръщана в конфликт между автомобилисти, велосипедисти и водачи на електрически тротинетки. Добре проектираната градска инфраструктура не противопоставя отделните участници в движението, а ограничава възможностите за конфликт между тях и отчита неизбежността на човешката грешка.
